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1月26日起
铁路部门将实施新的列车运行图
原广州站始发的6列普速列车
调整至广州白云站始发
广州站。图源视觉中国。
广州火车站（下称“广州站”）
将迎来历史性一刻
调图后不再办理
普速列车始发终到业务
北上南下的高铁列车陆续驶入站内
这意味着
广州站将“告别”绿皮火车
也标志着广州“高铁进城”
战略实现关键突破
“高铁不进市中心”的局面
正式成为历史
通向广州站的绿皮火车。图源视觉中国。
调图后
广州站有这些变化
调图后，广州站办理营业列车215列，较四季度增加44列，208列为动车组，占比97%。其中始发终到110列，均为动车组列车；中转营业的旅客列车105列，其中98列为动车组列车。
通向广州站的绿皮火车。图源视觉中国。
广州站本次调图大幅新增京广高铁始发终到列车，开行营业列车50列，开往郑州、合肥、济南、武汉、南昌、重庆等方向；梅龙高铁调整为广州站始发终到31列，新增广湛高铁营业列车22列；新增南贵广高铁营业列车10列，意味着广州站从一个主要服务于普速列车的传统车站，迈向高铁枢纽大站，进一步推进“高铁进城”核心战略。
此外，新增红色旅游线路。首次开行终到红色圣地延安的高铁列车，6:34始发、18:06终到，途经长沙、武汉、华山、西安多个热门旅游景点，实现广州与延安的高铁直达，为旅客红色旅游出行提供便捷选择。
据了解，目前广州站始发终到的绿皮火车有6列，中转的绿皮火车有10列。调图后始发终到的绿皮火车将全部搬至广州白云站，不再开行始发终到绿皮火车，中转绿皮火车剩下7列。
1月20日，开往靖西的K952次列车。
对于许多人来说
广州站承载着无数珍贵的回忆
它见证了不少奋斗的青春身影
▲广州站历史图片。图源广铁集团
这次广州站告别绿皮火车
网友上演集体“回忆杀”
深度观察
半世纪老站加速融入
“五主四辅”枢纽体系
从“单核独大”到“五主四辅”协同发展，广州铁路枢纽正经历一场深刻的格局重塑。根据《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，广州加速构建“五主四辅”铁路枢纽群。
2025年7月，广州站迎来历史性转变：G字头高铁列车陆续从这座历经半世纪风雨的车站始发，广州站动车组占比超过91%，正在实现从普速车站向高铁枢纽的转型。
“五主”即广州南站、广州站、广州东站、广州白云站、佛山西站五大主要客站；“四辅”则指广州北站、黄埔站、广州新塘站、南沙站（尚在建设中）四个辅助客站。
这一布局旨在解决广州长期面临的“高铁不进市中心”的发展困境。自2010年启用以来，广州南站已成长为全国最繁忙的高铁枢纽。
今年元旦假期，国铁广州局共发送旅客737.8万人次，创历史新高。其中，高铁发送旅客合计626.4万人次，占比84.9%；普速列车发送旅客111.4万人次，占比15.1%。客流分布呈现显著集中特征，旅客发送量第一的车站依旧是广州南站：101.8万人次。
广州南站作为华南地区的核心高铁枢纽，虽然承担着巨大的客流，但其“高铁不进城”的布局带来了实际问题——广州南站选址位于番禺区石壁，距离天河CBD约20公里。主城区居民前往深圳、香港等地，需耗时40分钟以上乘坐市内地铁，极大降低了出行效率。
2025年，广州多个市中心火车站实现了关键转型。部分主、辅客站已建成并高效运营，同时仍有关键节点在升级或规划中，整体框架正在加速成型。在“五主”中，广州南站、广州白云站、广州东站、佛山西站都已投入运营。
特别是随着广州白云站的建成，在此次调图中，广州站现行的绿皮火车全部搬迁至广州白云站。
而广州站迎来功能转型，主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路，辐射华北、西北、西南等方向，调图后不再办理普速列车始发终到业务，让这座老站焕发出新活力，高铁直达中心城区更便捷。
对于很多人来说，广州站不只是一座车站。它是全国“春运”的发源地，是广州的地标，有熟悉的广场大时钟、熟悉的“统一祖国、振兴中华”八个大字，有着一代又一代人的集体时代回忆。
京广、广深、广茂铁路在这里交汇，无数人的青春、梦想和远方也在此交汇，当年很多人揣着一张硬座车票，坐着绿皮火车，摇晃十几个小时来到广州这座城市，从此留了下来……
2026年1月26日起，始发终到的绿皮火车将全部搬至广州白云站，广州站不再开行始发终到绿皮火车，中转绿皮火车剩下7列。
2026年春运来临之际，高铁正式驶入广州站，回家的路，快了，熟悉的站厅，熟悉的广场大时钟，依旧如此。
这座陪伴城市半世纪的老站，正以全新速度驶入未来。
你和广州站
有什么“独家记忆”吗
你和绿皮火车又有怎样的故事
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南方网综合自南方都市报、广州白云发布等
编辑：小麦
校对：梁洁萍
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